Dank Dies Academicus verfügte man am Mittwoch wieder über Tagesfreizeit, die natürlich wieder in der Werkstatt verbracht wurde. Der Motor lief trotz neuem Verteiler immer noch nicht wunschgemäß, also sollten Luftmassenmesser,Leerlaufsteller und Drosselklappe gereinigt werden. Anschließend noch Ventile einstellen. Die Putzaktion war zwar nich ganz umsonst, in den letzten 22 Jahren hatte sich einiges abgelagert. Den Motor beeindruckte das recht wenig, also Ventildeckel ab und Fühlerlehre raus. Werksseitig empfiehlt BMW 0.20mm einlaß- und 0.25mm auslaßseitig, wir haben auf die bei empfohlenen 0.25mm/0.30mm eingestellt. Danach Nach dem zweiten Versuch lief der Motor deutlich ruhiger, der sägende Leerlauf war verschwunden und lag etwa 100-150 U/min niedriger.
Im ersten Versuch war beim Einlaß des 2. und 3. Zylinders wohl ein zweites Fühlerblatt dazwischengerutscht, der Motor klang wie ein Ford Fiesta.
Wir lernen also: Wenns mal mit der Freundin nicht klappt-Ventile einstellen, hilft immer.