Kleiner Service
Nach dem Zündkerzenwechsel sprang der 3er sofort an, aber nur, wenn man Gas gibt. Hier müssen wir dem Problem noch auf den Grundgehen. Zudem sägt er im Leerlauf, auch hier muss Ursachenforschung betrieben werden.
Da er nun läuft, schafft er es auch auf die Bühne. Nun ist eine Einschätzung des Autos von unten möglich.
Hier zeigt sich der 325i von seiner besten Seite: Er ist technisch top in Schuss. Kein Rost, Brems- und Spritleitungen wie neu, Fahrwerk soweit nicht ausgeschlagen, nur die Spurstange auf der Fahrerseite muss getauscht werden! Bravo!
Wo Licht ist, da ist aber auch Schatten: Der Wagen muss hinter der Vorderachse auf der Beifahrerseite einmal böse aufgesetzt haben: Das Bodenblech ist stark in den Innenraum gedrückt worden. Hier wird wohl ein großer Hammer abhilfe schaffen. Zudem wurde die Wagenheberaufnahme an dieser Stelle durch ein lieblos eingepunktetes Blech zurechtgerückt. Hier darf sich Nils noch austoben.
Nach dieser genauen Untersuchung, die trotz allem zur Zufriedenheit meinerseits führte, geht es an den kleinen Service: Ölwechsel und Filterwechsel. Der Ölfilter zeigte sich nun von seiner fiesesten Seite: Er wollte nicht runter. Erst eine XXXL Rohrzange löste das Problem nach einer halben Stunde und der Zerstörung eines Baumarkt Ölfilterwerkzeuges. Das Öl war mehr Benzin, also unglaublich unflüssig. Ein Wechsel war dringend nötig. Aufgefüllt wurde mit High-Tech-Öl ersten Ranges: 15W40 von Budget für 7€ den Kanister. Jaja, Weltraumöl braucht dieser Bolide noch nicht.
Bei der Begutachtung fiel die immense Ölkruste auf dem Motor auf. Als Verursacher zeigt sich eine undichte Ventildeckeldichtung, für die bereits im Vorlauf auf Verdacht Ersatz beschafft wurde. Und wenn man nicht aufpasst, wird man auch noch fotografiert beim Schrauben...
Und nach dem Motto, dass man mindestens die Zeit, die man mit Schrauben verbracht hat, auch mit dem Auto fahren soll, wurde der Rest des Tages für Probefahrten auf dem Hof der Halle genutzt. Bereits geringes Gasgeben lies ein nervöses Heck folgen. Hat viel Spass gemacht!
Da er nun läuft, schafft er es auch auf die Bühne. Nun ist eine Einschätzung des Autos von unten möglich.
Hier zeigt sich der 325i von seiner besten Seite: Er ist technisch top in Schuss. Kein Rost, Brems- und Spritleitungen wie neu, Fahrwerk soweit nicht ausgeschlagen, nur die Spurstange auf der Fahrerseite muss getauscht werden! Bravo!
Wo Licht ist, da ist aber auch Schatten: Der Wagen muss hinter der Vorderachse auf der Beifahrerseite einmal böse aufgesetzt haben: Das Bodenblech ist stark in den Innenraum gedrückt worden. Hier wird wohl ein großer Hammer abhilfe schaffen. Zudem wurde die Wagenheberaufnahme an dieser Stelle durch ein lieblos eingepunktetes Blech zurechtgerückt. Hier darf sich Nils noch austoben.
Nach dieser genauen Untersuchung, die trotz allem zur Zufriedenheit meinerseits führte, geht es an den kleinen Service: Ölwechsel und Filterwechsel. Der Ölfilter zeigte sich nun von seiner fiesesten Seite: Er wollte nicht runter. Erst eine XXXL Rohrzange löste das Problem nach einer halben Stunde und der Zerstörung eines Baumarkt Ölfilterwerkzeuges. Das Öl war mehr Benzin, also unglaublich unflüssig. Ein Wechsel war dringend nötig. Aufgefüllt wurde mit High-Tech-Öl ersten Ranges: 15W40 von Budget für 7€ den Kanister. Jaja, Weltraumöl braucht dieser Bolide noch nicht.
Bei der Begutachtung fiel die immense Ölkruste auf dem Motor auf. Als Verursacher zeigt sich eine undichte Ventildeckeldichtung, für die bereits im Vorlauf auf Verdacht Ersatz beschafft wurde. Und wenn man nicht aufpasst, wird man auch noch fotografiert beim Schrauben...
Und nach dem Motto, dass man mindestens die Zeit, die man mit Schrauben verbracht hat, auch mit dem Auto fahren soll, wurde der Rest des Tages für Probefahrten auf dem Hof der Halle genutzt. Bereits geringes Gasgeben lies ein nervöses Heck folgen. Hat viel Spass gemacht!
royalblau325i - 26. Apr, 17:26
