Nachdem wir endlich die richtige Wasserpumpe bekommen haben, konnte es weitergehen mit dem Zahnriemenwechsel. Die Tube Hylomar fand Anwendung beim Abdichten der WaPu und noch ein paar Putzarbeiten und der Riemen konnte wieder drauf. Der Spanner zeigte sich zar etwas störrisch, aber im ganzen gesehen, war das kein großes Hinderniss. Immer die OT-Markierungen im Blick und nach zweimaligen durchdrehen des Motors zeigte sich: Alles richtig gemacht. Also wieder zusammenflicken.
Auf seltsame Art und Weise verschwanden zwei Schrauben der Riemenabdeckung. Doch ein reichhaltiges Schraubensortiment des Vermieters und eine alte WaPu Schraube lösten das Problem. Größtes Hinderniss des Zusammenbaus war es die Riemen der Nebenaggregate zu spannen. Die vorgesehenen Spannschrauben zeigten keine Wirkung. Sowohl Lichtmaschine als auch Servopumpe saßen bombenfest. Nach einigen Hin und Her (und vielem Fluchen) war das Problem auch gelöst. Nun musste noch das Kühlwasser wieder eingefüllt werden und das System entlüftet. Bei diesem Schritt stand auch das erste Anlassen des Motors auf dem Programm. Den Schlüssel gedreht und der Motor sprang an. Der neue Zündverteiler und der neue Verteilerfinger zeigten hier sofort Wirkung, der Leerlauf zeigt sich deutlich ruhiger, aber noch nicht optimal. Hier besteht also weiterhin Arbeitsbedarf.
Zum Abschluss des Tages gönnten wir uns wieder ausführliche Probefahrten auf dem Hof der Halle. Die Winterbereifung rang bis in den dritten Gang nach Haftung...